Почтовая станция

Автор Денис Махель
2013-2019

Фаетон из базы отдыха "Барсучка" на улицах Венёва. 4 марта 2012

Транспортая система империи

   Старинная "Почтовая станция" по смыслу ближе к сегодняшней автостанции и автозаправке в одном лице, нежели к почте. Здесь проезжающие меняли почтовых лошадей с ямщиками и экипажами, которых они взяли на предыдущей станции, производили техобслуживание, например, смазывали колеса. Имелся запас фуража. На станции обязательно была комната отдыха и различные дорожные принадлежности. Содержались почтовые станции за счет государства, частные путешественники платили только "прогонные деньги". Рядом, как правило, размещался трактир и гостиница. С помощью этой транспортной системы доставлялась и сама почта. Наиболее четко система была отстроена во времена императора Николая I.

"Почтовый дорожник" 1824 года, титульный лист и стр.322
Полная версия книги ...

   Отправляясь в дорогу путешественник планировал свой маршрут с помощью специальной книги "Почтового дорожника", где были указаны все почтовые дороги и станции с количеством лошадей. Кстати, расстояние между городами считалось от станции до станции, поэтому почтовые станции старались далеко с прежнего места не переносить. В 1824 году согласно "Почтового дорожника" прогонные деньги во внутренних губерниях, включая Тульскую, составляли 5 копеек за лошадь/версту. Бесплатно пользовались почтовыми станциями люди имеющие "подорожную" за подписью губернатора, это были, как правило, чиновники.

"Подорожная" на проезд от Тулы до Ефремова, 1848
ГАТО Ф.90, оп.1 т.27, д.21535, л.121

   Я уверен, что вы удивлены таким сервисом в "темные времена царизма". Однако, свободно передвигались по стране лишь дворяне и купцы 1-ой гильдии, остальные же покупали временный паспорт на отлучку из места постоянного проживания, и только с разрешения начальства. Поэтому число пользователей почтовыми станциями относительно всего населения страны было не велико.

Устройство почтовой станции

  Когда точно появилась в Венёве почтовая станция пока не известно. Впервые она упоминается в городском бюджете за 1813-1815 годы*. Тогда еще почтовая повинность лежала на городах, которые оплачивали содержание лошадей на станциях. Так в Венёве в тот период находилось десять троек, предоставлял которые по контракту помещик села Свиридова Алексей Ионович Темешев. Вскоре повинность была отменена и управление станциями перешло к губернскому начальству.

   При заключении контракта на содержание почтовой станции с частным лицом составлялись кондиции, в которых перечислялось, что необходимо иметь на каждой станции кроме лошадей и ямщиков. В разных губерниях список был свой, в 1848 году в Тульской губернии он был примерно таким:
- внутри станции комната отдыха с настенными часами, зеркалами, шестью креслами и круглым столом, отдельная комната для писаря, ведущего учет.
- отдельное помещение для ямщиков, обычно русская изба;
- снаружи станции: столб с названием и фонарем, несколько четырехугольных столбов;
- инвентарь: форменная одежда для ямщиков, летние и зимние шляпы, кожи для покрытия чемоданов, кушаки, рукавицы, ручные фонари, вожжи, сбруя, седла;
- повозки: сани и телеги с кибитками, ...

ул. Л.Толстого, д.3. Снимок 2005 года
Во 2-ой четверти XIX века здесь одна из комнат была отведена под почтовую станцию

  В 1840-х годах венёвская почтовая станция находилась в доме купца Завьялова Якова Ивановича (ныне ул. Л.Толстого, д.3). Здесь у него так же был трактир и гостиница.

  По всей видимости, содержание почтовых станций при правильной постановке дела было выгодным предприятием. Большинство из них в Тульской губернии содержали влиятельные люди, крупные помещики. Так, в 1847 году венёвский помещик Николай Александрович Яньков помимо венёвской станции, начал содержать еще три больших станции в Ефремовском уезде. Этому явно поспособствовал венёвский городничий Гейдеке, который в 1847 году временно исполнял обязанности ефремовского городничего. Яньков содержал венёвскую станцию до 1869 года.

Фрагмент Генеральной карты Тульской губернии с показанием почтовых и больших проезжих дорог, станций и расстояния между оными верст, 1822

  Почтовыми станциями во время путешествий пользовались и Высочайшие особы. Так в 1837 году из Зарайска на Тулу через Венёв по губернской почтовой дороге проследовал цесаревич Александр Николаевич, будущий император Александр II. На всех станциях Российской Империи, в том числе и венёвской, имелась специальная сменная упряжь для таких кортежей - "постромки". По Венёвскому уезду наследник проследовал без эксцессов, а вот в Богородицком уезде случилось неприятное происшествие.

  Вообще, тогдашние ямщики, как и сегодняшние таксисты были довольно своенравны. Так, в 1845 году, в ответ на претензии начальника веневской инвалидной команды подпоручика Мастренка, ямщики заперли его во дворе почтовой станции (ГАТО ф.90, оп.1 т.25 д.19077).

Венёвская почтовая станция в литературе

  Хотя через веневскую станцию и шел большой поток пассажиров, на сегодня известно всего несколько литературных упоминаний о ней. Английский путешественник Роберт Бремнер в 1839 году проследовал в Тулу из Зарайска через Венёв и упомянул станцию в своей книге.

   Роберт Бремнер не лестно описывает сам город Венёв, однако он его и не видел. Действительно очень грязная и местами заболоченная Конная площадь находилась за Московской заставой, рядом со станцией и была вне границ города.

Шарабан для выездов на охоту короля Португалии, кон. XIX
Музей карет в Лиссабоне, 2017

Конец эпохи

   В конце XIX века веневская почтовая станция переехала. В 1880-х она находилась на улице Выезжей (ул. К.Маркса д.11). На рубеже XIX-XX веков между Тулой и Венёвом стали курсировать дилижансы, большой экипаж, место в котором можно было приобрести, как в современном маршрутном такси. В 1900 году проезд в таком экипаже с двумя лошадями из Венёва до станции "Анишинская" стоил 1 руб. 46 коп., до Тулы еще 1 руб. 82 коп. Место в более быстром экипаже запряженном тремя лошадями стоило до Анишино 2 руб. 19 коп, а до Тулы еще 2 руб. 73 коп.

Почтовая карета Лиссабон-Порту, кон. XIX
Музей карет в Лиссабоне, 2017
Входная дверь расположена в корме

   Сеть почтовых станций покрывала всю Российскую Империю и была важной частью повседневной жизни. К сожалению, подлинных предметов этой отрасли в нашей стране почти не сохранилось.

*Примечание: Уже после написания статьи обнаружилось упоминание венёвской почтовой станции за 1804 год.

Использованные источники:
1) Дело о сдаче на содержание почтовых станций Тульской губернии, 1847
2) Дело по предписанию Начальника Тульской губернии о приведении почтовых станций, взятых на содержание разными лицами, в надлежащий порядок; списки почтовых станций, 1848
3) Смета доходов и расходов Венёвской градской думы за 1813-1815 годы
4) Путевые записки чиновника особых поручений Соколова
5) Журнал Генеральной сверки торговых и промышленных заведений за 1868 год
6) Журнал Генеральной поверки торговых и промышленных заведений в 1870 году
7) Памятная книга Тульской губернии на 1882. Веневский уезд
8) Дело об открытии веневским купцом 3-ей гильдии Яковом Ивановым сыном Завьяловым временного ресторана около Конной площади в г.Веневе, 1846
9) Дело о передачи почтовых станций в частные руки и устройстве вольных почт в Тульской губернии, 1859